Tren

Avión y tren, AMLO se encamina a ser más odiado que Salinas

No es lo mismo el avión, que los aviones de línea. Una exageración es bajarse de un avión de línea, porque en él, como un ser normal, viaja el Presidente de México. Una aberración es querer hacer pagar por el avión más caro de la historia al pueblo otro Fobaproa disfrazado de rifa.
Por la compra, y dado el costo del avión de la ignominia, deben pagar, incluso con la cárcel, si el hecho lo amerita, los que lo compraron. El avión de la ignominia, como la Estela de luz, deberían haber sido ya convertidos en Museos, como ejemplo: el avión, de lo que nunca más se iba a permitir en México y de la corrupción, que se ofrecía barrer desde arriba: la Estela.

Hace unos días en La Jornada, en un análisis sobre lo que ocurre en Chile últimamente, Raúl Zibechi escribía que: “… El territorio puede ser la casa común donde nacen y crecen otros mundos…”. Lo que alarma a Alfonso Romo porque conoce bien Chile. Lo que no da visos de ser entendido por AMLO. Y lo que se sigue atacando, hoy por los de MORENA, al despojar a los indígenas de su territorio.
De un plumazo Rogelio Jiménez Pons, desconocedor de la geografía de la Península de Yucatán, sin rubor, es de suponer, vino a decir lo que se le ordena que diga o lo que se le ocurre sin más de manera esperpéntica: ¿Que los de la Plancha, extranjeros algunos, clase media, medio alta, los otros, no quieren el tren en el lugar donde tienen sus casas? Donde se construyó tiempo ha una estación que hasta parece de primer mundo, se construye el tren por debajo de la tierra y listo. Como si con eso no se fueran a afectar también esas casas a la par que a generar destrucción de manera aún más intensa.
De las insensateces del gobierno emanado del partido más votado de la historia, la de querer hacer pasar el tren por debajo de Mérida es tan inconcebible que llama a reflexionar sobre la condena a vivir en el infierno sin apelación ninguna que nos garantizamos el día que salimos a votar por AMLO.

Mérida no tiene drenaje profundo y está, como el resto del Estado, llena de cenotes. Piedras y agua que se podría decir que fueron otorgadas como bendición en el reparto de bienes a este lugar que nunca más va a volver a ser paraíso. Creyente, que dice ser AMLO, debería reflexionar al respecto en lo que va a destruir, condenándose, de paso, a ser el Presidente más odiado de la historia de México. La crónica así se lo adelanta y en estás cosas la crónica no se equivoca nunca.
A la insensata construcción decidida de un tren que forma parte de los caprichos cumplidos al imperio vecino en tiempos de destrucción del Planeta y cuando la Tierra clama a la especie humana enviando señales de que o se cambia la forma de actuar y de consumir, de despojar, destruir y construir, o se acaba esa especie. Se suma la construcción, por debajo de la tierra, que garantiza millones de toneladas más de basura para los mares. El negocio es el negocio y frente al negocio el entreguismo se pone de rodillas. Quién sabe cuántos adherentes llevarán poniendo en la sal, el agua, en la comida chatarra y no tan chatarra, para haber bajado el razonamiento a planos como el expresado en la Península por Rogelio Jiménez Pons, informando que el tren de marras pasará por debajo de Mérida. Aunque es claro que el negocio es rotundo. Si por encima tendría un costo, por debajo se debe cuadruplicar al menos.
“Vengan, vengan, señores contratistas, la Península de Yucatán se remata”, vino a decir el titular de Fondo Nacional de Fomento al Turismo a las empresas extranjeras que se deben frotar las manos por el negocio que también va a regalarles el PAN, que gobiernan en el Estado de Yucatán de la mano de AMLO, porque, también Vila y el alcalde de Mérida, van a sacar tajada, como es evidente.

Fuente

La del aeropuerto, la única estación del tren confirmada para Cancún: Agepro

 

Cancún.- El director de la Agencia de Proyectos Estratégicos del Gobierno del Estado (Agepro), Eduardo Ortiz Jasso, afirmó que la única estación confirmada del Tren Maya para Cancún es la que estaría ubicada en el Aeropuerto Internacional de Cancún. Explica que se analizan las rutas que alimentarían dicha estación del aeropuerto, tanto la que vendría de la ciudad como la que vendría de zona hotelera, para ver si es necesaria una segunda en el centro de la ciudad.
“La que está definida hoy es la del aeropuerto; como ustedes saben, nosotros como gobierno estatal, en coordinación con el gobierno federal, Fonatur y SCT, buscamos generar un sistema de transporte masivo alimentador del Tren Maya, y en esa lógica estamos haciendo estudios de demanda para la ruta que alimentaría de la ciudad al aeropuerto y de la zona hotelera al aeropuerto, cuántos serían los pasajeros que podrían subir”, indicó el funcionario en entrevista.
Calcula que en un par de meses tendrán los resultados de estos análisis.
“Ya se verá si es necesaria una segunda estación o con el sistema de transporte alimentador se puede cubrir (lo que se requiere); eso está en evaluación”, detalló.
Se le preguntó por lo dicho por Rogelio Jiménez Pons en el sentido de que siempre y cuando hubiera tierra disponible se haría la segunda estación. Dijo que sí y que depende tanto de los estudios y la necesidad como de que haya tierra disponible.

IMPULSO AL SUR
Reiteró que parte importante del proyecto es impulsar a todo el estado, pero en especial al sur, conectando al tren con el aeropuerto, el recinto fiscalizado y logrando que se construya la estación de mantenimiento en la capital.
“En Bacalar habrá una terminal, en Chetumal habría otra terminal; en el trío se ha definido que, en el caso de Chetumal, queremos que la terminal llegue a lo más cerca del aeropuerto, para poderla vincular a un proyecto estratégico del estado que es el recinto fiscalizado; y ahí tenemos reservas del estado; también se ha planteado que en la capital tendría que estar uno de los patios de mantenimiento del Tren Maya”, puntualizó.
Hasta el momento las estaciones confirmadas son Cancún aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Cobá, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal. Las que aún se analizan son la posible segunda estación de Cancún (centro) y el punto medio entre Bacalar y Chetumal, finalizó.

Cambio de ruta del Tren Maya sigue favoreciendo a Q. Roo: Carlos Joaquín

Chetumal.- Para el gobernador del estado, el cambio en el trazo del Tren Maya sigue beneficiando a la entidad; el ajuste le parece adecuado, pues refuerza a la región de Tulum, y de hecho explica en qué consiste, pues no es que ya no vaya a llegar a Cancún, sí lo hará, solo que se hizo una desviación en el trazo original. En vez de ir Mérida-Cancún, será Mérida-Tulum-Cancún.
“Acabo de estar en una reunión con Fonatur; hemos visto algunas modificaciones en la planeación; a mí me parece adecuado este movimiento: de Valladolid hacia Tulum pasando por Cobá le da fortaleza a Quintana Roo; entiendo que la ruta entre Cancún y Tulum tendrá entre dos y tres vías, será la parte con mayor afluencia y movimiento; la mayor infraestructura; y eso para que se pueda continuar a Cancún; la desviación es interesante para Quintana Roo”, aseguró en entrevista el mandatario.
El centro de carga en Chetumal es otra posibilidad que se sigue analizando, pues dice que está garantizado el trazo del tren que llega a Chetumal y Bacalar, y que si se logra concretar la zona económica especial como franja fronteriza la región tendrá mucho mayor desarrollo.

SARGAZO
En cuanto a la labor de la Marina expuso que fue invitado por el secretario de Marina a la reunión federal sobre el tema, a la cual asistió la parte operadora y la de investigación, que monitorean y de qué hacer con el sargazo; seguramente etapas que van más allá del corto plazo, y de lo operativo; hablaron sobre todo de esquemas de financiamiento y ya se hizo un cálculo de lo que aportarán estado y municipios.
“El gobierno estatal estará poniendo de manera directa 63 millones de pesos; los gobiernos municipales y Zofemat alrededor de 70 millones de pesos; y los fondos de saneamiento de los municipios 60 millones de pesos; ahí estamos hablando de cerca de 180 millones, y con la parte federal; se estarán construyendo las lanchas sargaceras que no estarán listas antes de tres meses; y ahora buscaremos arrendamiento de lanchas para contener y desviar sargazo a las playas”, detalló.
Por lo pronto seguirán limpiando las playas como hasta e invita a todos a decir a los turistas que las playas limpias de Quintana Roo los esperan.

VISITA DEL PRESIDENTE
Destaca la visita del presidente de la república el fin de semana al estado, donde hablarán de varios temas, incluidos el sargazo y la seguridad.
“El presidente estará en dos eventos en el estado, además de tener una reunión de seguridad que tendremos con él; es un momento interesante, aunque los temas son los programas sociales que la federación impulsa y el tema del Tren Maya, seguramente, así como algunos problemas que requieren solución, como sargazo y otros más”, subrayó.
Respecto a la llegada de Sectur a Chetumal, dice que ellos han puesto todo sobre la mesa pero que tiene entendido que el secretario Miguel Torruco Marqués vendrá próximamente a hacer un anuncio a la capital.

“CRISIS ENERGÉTICA”
Se le cuestionó sobre la alerta que se dio a conocer ante una posible insuficiencia en la energía eléctrica para los estados de la península, incluido Quintana Roo y que después fue desmentida.
Dijo que lo que es cierto es que la falta de gas natural es un tema que ya ha señalado él mismo anteriormente y que no solo se ocupa para producir energía eléctrica. Dice que sí es un tema al que hay que prestarle atención, pues significa ahorros para la industria.
“Sin gas natural es complicado competir; recordemos que antes solo llegaba hasta Valladolid; y sí nos afecta; imaginen la industria turística sin luz; hay que buscar soluciones y yo buscaré una reunión con el director de CFE”, aseguró.

POLICÍAS GRADUADOS
“Los elementos graduados de la Policía es una parte de la estrategia que hemos venido llevando; si recuerdan los diferentes mensajes hemos venido hablando de la capacitación, de tener mejores academias, de tener una en Chetumal y otra en Cancún, que nos permitan avanzar en la estrategia de seguridad que llevamos para hacer a nuestros policías más eficientes y profesionales y darles más herramientas”, indicó en el marco del evento de graduación de policías.

Comunidades al paso del Tren Maya podrán tener Internet

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Felipe Carrillo Puerto.- Las comunidades que estén al paso del Tren Maya en los 1500 kilómetros de recorrido podrán gozar del internet de fibra óptica, dijo a El Financiero Xavier García, enlace del Gobierno Federal con el Estado de Campeche.

Las comunidades que estén hasta a 30 kilómetros de distancia de la ruta del Tren Maya podrán conectarse también al internet de fibra óptica,

“Paralelo a toda la vía del tren, vamos a traer un cable de fibra óptica que nos va ayudar a darle el internet al tren, pero mucho más importante es llevar el internet a comunidades que estén hasta a 30 kilómetros de la vía”, dijo durante el Foro Legislativo-Académico de la Frontera Sur del Tren Maya, celebrado en Campeche.

A principios de marzo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó del proyecto de colocar la fibra para la conectividad en el tren.
Días antes, el presidente Andrés Manuel López Obrador informó que se licitarían 50 mil kilómetros de fibra óptica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) como parte del proyecto de la Red Troncal.
García además destacó que alrededor de las estaciones se generarán polos de desarrollo que se busca sea equilibrado, planeado y sustentable, de modo que los habitantes no tengan que migrar a otros lugares.
“Tren Maya puede ser un elemento que pueda contener de cierta manera la migración hacia el norte de la República”, comentó.
El funcionario también defendió el respaldo que le dan las comunidades al proyecto. “Al principio parecía que las comunidades no querían al tren, hoy el problema que tenemos cuando menos en el estado de Campeche es que todas las comunidades quieren que en su lugar tengamos una estación del Tren Maya”, dijo. (Fuente: El Financiero

Todo un éxito el «Encuentro Empresarial en la Frontera Sur: Hacia una Agenda de Inversiones»

**Tren Maya,Proyectos Estratégicos, Inversión Pública y Privada, Mejora Regulatoria, Beneficios Fiscales y Mesas de Negocios, los principales temas y actividades.*

Chetumal, Q. Roo, Méx.- Con las Conferencias Magistrales y Páneles que se ofrecieron en el «Encuentro Empresarial en la Frontera Sur: Hacia una Agenda de Inversiones», los empresarios, emprendedores, y la ciudadanía en general, cuentan ahora con más y mejores conocimientos sobre los proyectos estratégicos que existen para la Zona Sur de Quintana Roo, y que detonarán la economía regional.
La Titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (SEDE), Rosa Elena Lozano, y el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) Chetumal, José Luis Minguer, encabezaron la lista de asistentes a las actividades realizadas en el último día del Encuentro Empresarial, y entregaron reconocimientos a los conferencistas y ponentes.

“El Tren Maya, tramo Tulum-Chetumal”, a cargo del Responsable de ese segmento del Proyecto del Gobierno de México, Pablo Careaga Córdova, dio cuenta de las especificaciones del mismo, y se dijo congratulado de participar en éste que es el Encuentro Empresarial más importante que se ha generado en el Sur de Quintana Roo, en lo que va del año.

El Pánel “Presentación de Proyectos Zona Sur de Quintana Roo, Inversiones Privadas”, a cargo de representantes del sector empresarial de Chetumal, encabezado por el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CANACO) y Consejo Coordinador Empresarial (CCE) capitalinos, Eloy Quintal Jiménez, reflejó las condiciones que deben considerarse para lograr un verdadero desarrollo económico para la región sur de la entidad.

Asimismo, se desarrolló el Pánel “Proyectos Estratégicos Zona Sur de Quintana Roo, Inversiones Públicas”, protagonizado por la Secretaria de Turismo, Marisol Vanegas; el Titular de la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo, Eduardo Ortiz Jasso; la representante de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (APIQROO), Landy Blanco Lizama, y el Presidente de COPARMEX Chetumal, José Luis Minguer, quienes resaltaron las estrategias que el Gobierno del Estado está implementando para detonar el desarrollo integral de nuestra Zona Sur.

De igual manera, se desahogó el Pánel “Propuesta de Beneficios Fiscales para la Zona Sur de Quintana Roo”, liderado por el presidente del Colegio de Contadores Públicos de Quintana Roo, José Gabriel Polanco Bueno. Así como la Ponencia “Avances, retos y perspectivas de la aplicación de la Mejora Regulatoria», por el Director de Asesoría, Análisis y Seguimiento con Estados y Municipios de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), Jorge Martínez Reding García, quien dio a conocer los planteamientos correlativos que se han realizado, en coordinación con Quintana Roo, para la simplificación de trámites burocráticos.

En el «Encuentro Empresarial en la Frontera Sur: Hacia una Agenda de Inversiones», se realizaron también numerosas Mesas de Negocios. Y en nombre del Gobernador del Estado, Carlos Joaquín, la Titular de SEDE clausuró el Foro, que permitió tener acceso a información detallada del panorama económico y de desarrollo que se avizora para el Sur de Quintana Roo, lo que representa más y mejores oportunidades para los emprendedores, empresarios, y población en general.

Indígenas no podrán rechazar el Tren Maya en consultas: FONATUR

tren maya e1542895027579 960x500El proyecto del Tren Maya es una decisión tomada y su construcción implica un programa de desarrollo que las comunidades indígenas no podrán rechazar en las consultas, asegura el director de FONATUR, Rogelio Jiménez Pons. En entrevista, precisa que las comunidades afectadas serán informadas previo a la construcción del tren, sin embargo, el proyecto es un hecho porque no se pueden invertir millones de pesos para consultar a las comunidades si se tiene duda sobre su viabilidad. “Mucha gente dice ‘ya tomaron la decisión y ahora vienen a hacer la consulta’. Y digo, espérate. Por supuesto que ya se tomó la decisión porque si no, no se podría hacer la consulta. ¿Sabes lo que cuesta una consulta para todavía iniciar con una duda sobre si lo hago o no lo hago?” De acuerdo con la visión de Jiménez Pons, el tren es una obra social y de reordenamiento territorial que combatirá la miseria de la zona con viviendas en el espacio rehabilitado para la población de escasos recursos, además de capacitación y empleos. “No podemos ser a ultranza conservacionistas cuando tenemos tanta miseria….No ganamos nada como país con tener jaguares gordos y niños famélicos; tiene que haber un equilibrio…muchas veces va a implicar afectar el medio ambiente, pues remediemos las afectaciones”. Por su parte, Ximena Ramos, abogada del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), advirtío: “En otras palabras, [Jiménez Pons] está anunciando que violará los DDHH de las comunidades mayas, la Constitución y los tratados internacionales”.

Tren maya dañaría acuíferos subterráneos y fauna


Felipe Carrillo Puerto.- El Tren Maya en el tramo de Playa del Carmen hacia Carrillo Puerto podría dañar el sistema de acuíferos subterráneos de agua dulce de Tulum, ya que las vías que se construirán así como el paso de la locomotora, por la vibración y contaminación acabarían hasta con la fauna silvestre.
En opinión de geólogos y especialistas en el estudio de los acuíferos subterráneos, el daño ecológico sería irreversible así como su probable erosión y hasta derrumbe por la vibración del paso del tren.
Sac Actún en maya, es el acuífero más grande del planeta, lugar emblemático donde se han descubierto fósiles de animales de más de 10 mil años de existencia, está a punto de ser amenazado por la ruta del Tren Maya que pasaría exactamente por encima de este sistema de agua dulce subterráneo.
Sac Actún, tiene más de 350 cuevas en una extensión casi de mil 400 kilómetros de laberintos acuáticos de gran valor biológico y ya parte del patrimonio cultural de la humanidad.
Estos acuíferos o mejor conocidos como cenotes a lo largo de la Riviera Maya, hasta más allá de 20 kilómetros en el tramo carretero de la ciudad de Tulum hacia Carrillo Puerto antes del crucero a Tepich, deben ser estudiados por los que construirán el Tren Maya para evitar derrumbos, contaminantes o vibraciones excesivas que alejen a la fauna silvestre de esos lugares.
En un documental del UNIVERSAL, publicado en su sección de Cultura, se da cuenta que en opinión del ex director del Área de Protección de Flora y Fauna de la Reserva Yum Balam, Francisco Remolina, los acuíferos de Tulum – Sac Actún- representan los almacenes de agua dulce más grandes del Planeta y sirven de alimentación para la gran vegetación de la selva quintanarroense.
A su vez expertos consideran que si la vía pasa por lugares donde la capa de litosfera es muy delgada podría haber resquebrajamientos, que pudieran colapsar los cenotes subterráneos y las líneas acuíferas de conducción natural de agua dulce.
Arturo Bayona responsable del Proyecto del Gran Acuífero Maya opina que por el peso del tren maya deben existir estudios exactos y profundos de la mecánica de suelo, para garantizar que la capa cárstica sea los suficientemente fuerte para aguantar el peso y la vibración de la locomotora.
Asociaciones protectores del medio ambiente piden que se realicen estudios de impacto ambiental profundos, geofísicos, geo-hidrológicos, de mecánica de suelo, a fin que la construcción de los 542 kilómetros por tierras quintanarroenses no afecte al medio ambiente y genere más beneficios que perjuicios a corto y largo plazo.
Los biólogos defienden el habitad de diversas especies como las serpientes en uno de los espectáculos más bellos del planeta visto en “la Cueva de las Serpientes Colgantes”, que aseguran es único en el mundo y que por la vibración, el riesgo de resquebrajamiento de la litósfera por el peso podrían acabar con más especies de animales como la Nauyaca.
Para el Biólogo Arturo Bayona otro de los problemas de contaminación ambiental, de no cuidarse la conexión al drenaje sanitario e implementar plantas de tratamiento de aguas residuales es la construcción de las estaciones del Tren Maya, una de las cuales estará precisamente en Tulum en la ruta de los cenotes o mejor conocida como Sac Actún, ya que se calcula que miles de usuarios estarán ocupando los servicios sanitarios.
Estas cavernas o acuíferos subterráneos tienen la función de mantener el equilibrio hidrológico de la región, vertiendo el agua dulce que necesitan los manglares para sobrevivir y seguir siendo la principal barrera de protección contra los huracanes, indicó el biólogo especialista.
El impacto de lo ancho de la ruta es lo que preocupa pues se estima será hasta de 200 metros, por los 542 kilómetros que atravesarán Quintana Roo y es probable que produzca graves riesgos ambientales el Tren Maya, coincidieron estos especialistas consultados.