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Limitan suspensión del Tren Maya únicamente a Xpujil

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Cancún.- El Tren Maya, que estaba frenado por un amparo, podrá continuar en la mayoría de su tramo, salvo en la comunidad de Xpujil, en el municipio de Calakmul, en donde una jueza decretó una suspensión definitiva, hasta que se resuelva la queja interpuesta en contra de este proyecto.
Representantes de comunidades maya y chol interpusieron este recurso judicial, al alegar que la consulta indígena realizada en sus comunidades no respetó los debidos mecanismos.

La jueza primera de Distrito de Campeche, Grissel Rodríguez Feble, modificó su original suspensión a todo el proyecto, al tener que acatar el criterio del Tribunal Colegiado, promovido por un recurso de queja interpuesto por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), instancia encargada del proyecto.
En un comunicado, Fonatur afirma que pueden continuar con las licitaciones y obras en más del 99% del trazo del proyecto.
«La suspensión anterior afectaba cualquier obra los casi 1,500 kilómetros de la ruta. Ahora, la Jueza acotó la suspensión solo a obras nuevas en los límites geográficos de la comunidad de Xpujil», se indica.
Según Fonatur, continuarán el diálogo con las 19 personas que interpusieron el amparo, pues la mayoría de esta comunidad se pronunció a favor del Tren Maya.
Cabe destacar que el plan original del Tren Maya incluía un tren ligero hasta los vestigios arqueológicos de Calakmul, aunque esta idea ya fue descartada, según la antropóloga Paloma Escalante, en una reciente presentación de un estudio sobre el proyecto.

Columnista Gibrán Ramírez pide eliminar estación de Tren Maya en Bacalar

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Cancún.- El columnista y académico Gibrán Ramírez Reyes se pronunció en contra de la construcción de una estación del Tren Maya en Bacalar, por el riesgo ecológico, pidiendo en su lugar que se considere lugares olvidados, como Nicolás Bravo o Limones.
En una videocolumna para el periódico Milenio, el escritor, abiertamente pro Morena, indicó que en cuanto al Tren Maya hay muchas posturas, a favor o en contra, que ya están «prefabricadas», pero en lugar debiera analizarse a detalle cómo se realizará, para evitar que por algún «detalle que esté mal» se desvirtúe el proyecto.

En su opinión, Bacalar no resiste más desarrollo, pero los ejidatarios, que aclaró «no son campesinos», están dispuestos a entregar varias hectáreas a cambio de que estos terrenos sean detonados, inmobiliariamente.
«De por sí, ya hay desorden y un crecimiento urbano sin el mínimo cuidado, con este desarrollo acabaríamos con la laguna», aseveró.
Por las condiciones del suelo (poroso) la laguna de los Siete Colores quedaría inservible, con aguas negras, en menos de 10 años, afirmó.
«Los únicos que quieren que se desarrolle son empresarios voraces que ven sus ganancias de mañana, pero no les interesan la comunidad ni las siguientes generaciones», añadió en su videconferencia.
Como alternativa, propuso a Nicolás Bravo, que tiene mano de obra suficiente para los talleres del Tren Maya, con sitios arqueológicos cercanos, su propia laguna y un suelo que permite desarrollar sin costos ecológicos.
También mencionó a Limones, cuya juventud es marginada, sin más opciones que engrosar las filas de la delincuencia.
«Si se hace la estación en Bacalar, se matará la laguna», concluyó.

Condiciona gobierno agua a comunidades que lograron suspensión del Tren Maya

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Integrantes del Consejo Regional Indígena de Xpujil denuncian que Fonatur no ha acatado la resolución de la jueza.

Redacción La Coperacha

Funcionarios del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur) han condicionado el agua a comunidades de Calakmul, Campeche, que lograron la suspensión provisional del Tren Maya y han culpado al Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX) por la falta del líquido.

“Fonatur ha ido a las comunidades para desprestigiar a la organización, en la comunidad de Los Ángeles dijeron que por culpa del amparo no se les apoya con la pipa de agua. En comunidades donde la gente apoyó el amparo no les llevan agua”, denunció Romel González Díaz, integrante del consejo y uno de los promoventes del amparo.

El activista añadió que Fonatur condiciona los apoyos y el agua si se desisten del juicio de amparo. “Juegan con las necesidades de la gente y crean una división en las comunidades, en lugar de desacreditar a la organización, entreguen informes, que mejor argumenten por qué sí es viable su tren”, apuntó.

González Díaz señaló que Fonatur ha desacatado la resolución pues las licitaciones que ya se abrieron forman parte integral del proyecto y la resolución del Juzgado Primero de Distrito suspende todos los actos tendientes a la ejecución del mismo hasta que se resuelva la suspensión definitiva.

Por su parte, el Gobierno Federal, dijo ya haber sido notificado e impugnó la suspensión provisional. Así lo anunció ayer el director jurídico del Fondo Nacional de Turismo (Fonatur), Alejandro Varela, quien señaló que ninguno de los promotores del amparo tienen autoridad ni cargo en sus comunidades.

El funcionario señaló que “no se puede suspender en cinco entidades porque menos del 1 por ciento de una comunidad se queja”. Añadió que si la jueza concede la suspensión definitiva en la próxima audiencia, ésta se habrá de ejecutar sólo en Xpujil.

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Mayoría de ejidos venderán tierras para Tren Maya

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Playa del Carmen.- La mayoría de los ejidos en Quintana Roo ya han aceptado el vender los terrenos por los que pase el tren maya, generalmente una franja de 100 metros, además de asociarse para las estaciones o desarrollos asociados a este proyecto, comentó Fidel Hinojosa Pulido, presidente de la Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas, afiliada a la Confederación Nacional Campesina.
En entrevista telefónica, el representante campesino dijo que estaban muy contentos pues se tiene un gran avance y gran disponibilidad por parte del Fondo Nacional para Fomento del Turismo (Fonatur), en apoyo a los ejidos por donde pasará el tren.
“Unos decidieron vender, al precio que se pactó con el director de Fonatur; otros decidieron entrar como socios”, indicó. “La mayoría decidió vender, de una franja de unos 100 metros, ahí el propietario será el gobierno”.
La Unión de Ejidos y Comunidades Ecoturísticas sirvió como mediadora en los 12 ejidos quintanarroenses por donde pasará el Tren Maya; según este abogado, se exigió de que se pagara lo justo en cada instancia.
Los contratos de compraventa ya serán acordados de forma individual por cada ejido, aclaró.

Adicional al derecho de vía para este ferrocarril, se tendrán diversos desarrollos turísticos y habitacionales, por varias hectáreas, además de las estaciones en sí, en donde los ejidatarios entrarán en sociedad con Fonatur e inversionistas.

“Ser ve mucha gente inversionista fijándose en los terrenos en Quintana Roo”, comentó el represente de la CNC. “Se trata de desarrollos muy importantes, con hoteles, restaurantes, comercios, fraccionamientos de buen nivel”.
Hasta el momento no se tiene ningún conflicto, mencionó, en cuanto a posibles asentamientos o litigios, pero indicó que ellos están disponibles para ofrecer asesoría, de ser necesaria.
En cuanto a los adeudos por derechos de vías anteriores por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), indicó que con mucha razón, los ejidatarios aprovecharon la actual coyuntura para exigir que les paguen, pues muchos temas datan de años o de una década, como el aeropuerto de Chetumal, pero aseguró que este tema no es un obstáculo para la liberación del derecho de vía del Tren Maya, pues son temas separados.
“Ha habido negociaciones y ahora debe haber buena voluntad del gobierno”, comentó.
Los 12 ejidos por los que pasará el Tren Maya en Quintana Roo son: Alfredo V. Bonfil en municipio de Benito Juárez; ejido Puerto Morelos en el municipio homónimo; ejidos Playa de Carmen y Lázaro Cárdenas, municipio de Solidaridad; Tulum, Jacinto Pat, José María Pino Suárez y Macario Gómez, son los cuatro ejidos participantes en el noveno municipio; en Felipe Carrillo Puerto participan dos ejidos: el que lleva el mismo nombre del municipio y el de Chemuyil; finalmente en Bacalar están el ejido homónimo y el de Aarón Merino Fernández.

Tren Maya será subterráneo en Mérida

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El ingreso del tren a la ciudad será por medio de un túnel

Graciela H. Ortiz
La Jornada Maya
El director general del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, afirmó hoy viernes que Mérida será el punto neurálgico del Tren Maya, y que el predio de La Plancha será utilizado como estación principal del Megaproyecto. Señaló, además, que el ingreso a la ciudad sería mediante un túnel subterráneo de casi cuatro kilómetros para no afectar las vialidades y estorbar a la ciudad.Reconoció que esa idea ha causado mucha polémica porque allí una asociación de vecinos pretende que se haga un parque, “pero creo que puede haber un parque y una estación, ya tenemos algunas alternativas”.

En ese momento, interrumpió la rueda de prensa Félix Antonio Rubio Villanueva, presidente de Gran Parque La Plancha AC, quien le informó a Jiménez Pons lo que los vecinos desean para ese espacio, al tiempo que aseguró que no quieren que el tren pase por allí.

“Creo que lo que debemos hacer es presentar las propuestas, es un problema técnico urbano, nosotros tenemos algunas alternativas para que ustedes vean que los propósitos se pueden cumplir perfectamente, es decir que no le estorbe a la ciudad y que genere una plusvalía a través de una estación”, le respondió el funcionario.

Añadió que él entiende la posición de los vecinos, “pero también podemos hacer por abajo una estación, entonces eso no le molestaría a nadie. Es un terreno federal que ha estado ahí por mucho tiempo, se sabe que tiene que tener un destino parcial para jardín, es un terreno privilegiado”.

Aseguró luego que se puede llegar a buen término, porque el propósito es hacer algo de calidad, revivir esa zona, arreglar todo ese espacio para el beneficio de la sociedad.

“No es una discusión técnica que se lleve a través de los medios, eso lleva su tiempo, su ritmo, su proceso, de análisis objetivo. Creo que lo primero que le puede servir a los vecinos es la plusvalía, la actividad económica será fundamental, tiene que verlo a futuro”, le señaló al quejoso.

Finalmente, afirmó que la ciudad gana, con una estación respetuosa del tránsito, que le de valor, con una buena arquitectura como lo fue la estación hace mucho tiempo y sobre todo que sirva para revitalizar a una zona actualmente deprimida”.

A su tiempo, Rubio Villanueva, explicó que se trata de un proyecto que inició en 2014, en el que se invitó a varias agrupaciones y se hizo un foro multidisciplinario al que asistieron 132 profesionistas entre arquitectos, ingenieros, biólogos, antropólogos, etc., del cual salieron más de 700 propuestas.

“En esas casi 30 hectáreas, queremos hacer un gran parque ecológico con una serie de servicios como bibliotecas, lugares para caminar, para llevar las mascotas, que esté bien iluminado, donde se han propuesto tres mil árboles frutales y maderables, cinco mil arbustos y una gran cantidad de plantas decorativas”, detalló.

Pero fue firme al asegurar que “no queremos que el tren entre a Mérida, cuando el tren entraba a Mérida había 50 mil vehículos y hoy hay más de 500 mil vehículos en la ciudad; esa parte era descampada, no había nada, hoy hay tres escuelas, el Seguro Social que diario reúne como 20 mil personas, mayormente de la tercera edad, que tienen que cruzar la vía del tren, hay una facultad más adelante, y se mete a toda la parte urbana nueva de los últimos 25 años”.

Rubio Villanueva precisó que en 2018 se autorizó a trasladar todos los ferrocarriles de La Plancha a Umán, y que allí sería una buena opción para la estación.

Otorga Poder Judicial a comunidades indígenas de Campeche suspensión provisional que impide temporalmente inicio de obras del “Tren Maya”

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El Poder Judicial de la Federación otorgó a las comunidades indígenas de los pueblos Maya Peninsular y Ch’ol, asentados en Campeche una suspensión provisional que impide temporalmente el inicio de las obras del “Tren Maya”.

Las comunidades indígenas que integran el Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (CRIPX), señalaron que la demanda de amparo es contra el Gobierno Federal por el proceso de consulta indígena simulada para obtener la aprobación de los lugareños, violando el derecho de los pueblos originarios.

De acuerdo con un comunicado de CRIPX, no recibieron información previa ni detallada y no se respetó el derecho de participación toda vez que la estructura de los foros fue diseñada e implementada de manera unilateral.

Violaron “el derecho de los pueblos originarios a ser consultados de forma previa, libre, informada, de buena fe y culturalmente adecuada”, señalaron.

La suspensión se otorgó el 14 de enero pasado por el Poder Judicial de la Federación en el Juzgado Primero del Estado, la cual indica que las autoridades deben abstenerse de aprobar el Tren Maya y si ya fue autorizado, frenar su ejecución, hasta resolver la suspensión.

La Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (Ucizoni) denunció que “en un primer momento el personal de la delegación de dicha dependencia en la ciudad de Oaxaca se negó a recibir la petición.

Al realizar una nueva solicitud, una empleada del municipio señaló que “iban a indemnizar a los afectados”.

La Ucizoni también manifestó que “a pesar de que la Manifestación de Impacto Ambiental de este proyecto no ha sido consultada ni publicada en el Diario Oficial de la Federación. Además, personal de la empresa Ferropartes Industriales encabezados por el Ingeniero Alejandro Vázquez López están visitando comunidades y ejidos de la zona diciendo que los campesinos y vecinos que ocupan terrenos dentro del derecho de vía del ferrocarril deberán de desalojar.

En diciembre pasado, el gobierno federal presentó los resultados de la consulta a pueblos indígenas de Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Tabasco y Campeche, donde se informó que aprobaban el proyecto de Tren Maya y la construcción de esta obra comenzará el próximo 30 de abril.

Fuente: Reporte Indigo.

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